היום אנחנו משתפים בהתקדמות ביכולות של מודלי OpenAI לעזור למהנדסים לתכנן מוצרים פיזיים, לבצע סימולציות ולבנות אותם. היכולות האלה מקיפות הנדסת מכונות, הנדסת חשמל ותכנון מערכות מקצה לקצה, וכבר עוזרות לצוותים הפנימיים שלנו לבדוק רעיונות ולבצע סבבי שיפור מהר יותר.
בפרויקטים האלה, מהנדסים צריכים לשלב תכנון מכני, אלקטרוניקה, תוכנה ודרישות ייצור באמצעות כלים ייעודיים. אנחנו מלמדים מודלים לסייע בעבודה הזאת, מהכנת שרטוטים והגדרת סימולציות ועד לתיאום שינויים בין תחומי התמחות. המטרה שלנו היא לפנות למהנדסים יותר זמן לבחינת רעיונות ולשיפור תכנונים.
בשנה האחרונה, השיפור ביכולות של מודלי החזית עזר לצוותים הפנימיים שלנו לבדוק רעיונות חדשים ולבצע סבבי שיפור מהר יותר. אנחנו רואים גם סימנים ראשונים לכך שהיכולות האלה משפרות תהליכי עבודה מקצועיים בתעשייה. אנחנו עובדים עם שותפים כדי להבין היכן היכולות האלה יכולות להשפיע במידה הרבה ביותר ומה עוד צריך לשפר. אם אתם מהנדסים, חברות הנדסה או ספקי תוכנה העוסקים בתכנון, בסימולציה או בייצור של מוצרים פיזיים מורכבים, נשמח לעבוד איתכם כדי להתאים את המאמץ הזה לכלים שבהם אתם משתמשים ולבעיות שעליכם לפתור.
בחנו את הביצועים המובילים של Astra בתהליכי עבודה רב-אופניים ובשימוש במחשב, באמצעות בדיקה אם נוכל ליצור מכשיר בלי שבני אדם יבצעו בו עריכות ישירות. לשם כך, השתמשנו ב-GPT‑6 להגדרת הדרישות התפקודיות ולתכנון המארז, המעגל המודפס (PCB) ושילובי התוכנה הנחוצים ליצירת מכשיר שיאפשר למשתמשים לדבר עם Codex.
אסתטיקה ועיצוב: Astra עיצב את מראה המכשיר בהשראת שיתוף הפעולה האחרון שלנו עם Work Louder(נפתח בחלון חדש) ואלמנטים ממשחקים ומצעצועים.
תכנון מכני: Astra תכנן את המארז(נפתח בחלון חדש) ואת המבנים הפנימיים שמחזיקים את הרכיבים במקומם.
תכנון חשמלי: Astra בחר את הרכיבים החשמליים ותכנן את המעגל המודפס (PCB), כולל מיקום הרכיבים והחיבורים ביניהם, כך שיתאים למארז.
ממשק משתמש, חוויית משתמש ותוכנה: Astra עיצב את ממשק המשתמש ויצר את הקושחה ואת שילובי התוכנה הנחוצים לחיבור המכשיר ל-Codex.
שני חברי צוות תכננו את מכשיר הניסוי הזה עם Astra בתוך פחות משבוע, כפרויקט צדדי. קבלן ייצור בנה סדרה קטנה של אבות-טיפוס בתוך פחות מחודש.
הכנת המכשיר לייצור עדיין דרשה כמה סבבי בדיקה ושיפור. Astra לא הביא בחשבון באופן עקבי את מגבלות הייצור של היצרן, את הסבולות או את הפרטים הנחוצים להרכבה. הפערים האלה עוזרים לנו לזהות במה מודלים עתידיים צריכים להשתפר.
צוותי החומרה והתשתיות של OpenAI משתמשים ב-Codex וב-ChatGPT כדי ליצור ולעדכן מודלים בתכנון בעזרת מחשב (CAD), להכין שרטוטי ייצור, להגדיר סימולציות ולבצע סקירות תכנון. העבודה הזאת מקיפה רובוטיקה ותשתיות מחשוב. מאז פברואר, השימוש במודלים בצוותי החומרה שלנו, הנמדד בטוקנים, גדל פי 23.
אנחנו מודדים גם את התקדמותם של מודלים חדשים יותר במשימות שמשלבות כתיבת קוד וידע הנדסי. BenchCAD 2.0 בודק אם מודלים יכולים לשחזר חלקים ומכלולים תלת-ממדיים ולזהות חיבורים במעגלים מודפסים. מודל פנימי חדש יותר השיג ציון ממוצע של 0.875, לעומת 0.594 שהשיג GPT‑6 Astra בהגדרת ה-reasoning הגבוהה ביותר שלו. אף שמחזור החיים ההנדסי כולל מרכיבים רבים נוספים מעבר לתכנון, אנחנו רואים בשיפור היכולות בתחום הזה סימן ראשון לכך שמודלי AI יכולים להאיץ סבבי שיפור בתהליכי עבודה מקצועיים.
אנחנו עובדים עם קבוצה קטנה של שותפים מהתעשייה כדי לבחון את היכולות האלה בבעיות הנדסיות מהשטח. המהנדסים שלהם בודקים את הדיוק ואת השימושיות המעשית של פלטי המודלים. כך הם עוזרים לנו להבין באילו משימות המודלים יכולים לסייע כיום ומה צריך לשפר כדי לאפשר שימוש בטוח ואמין.
אנחנו מרחיבים את שיתוף הפעולה שלנו עם Chip Ganassi Racing (CGR) כדי לבחון כיצד מודלי OpenAI יכולים להאיץ תהליכי הנדסה ויצירת אבות-טיפוס. יחד עם צוות המחקר והפיתוח של החברה, אנחנו בוחנים תהליכי עבודה שהופכים סריקות תלת-ממדיות של חלקים קיימים למודלי CAD הניתנים לעריכה ולשרטוטי ייצור דו-ממדיים. הדבר שימושי במיוחד כשקובצי התכנון המקוריים אינם זמינים.
מהנדסי CGR בודקים את דיוק המודלים והשרטוטים ואת התאמתם לייצור. המשוב שלהם עוזר לנו לזהות היכן מודלים יכולים לצמצם עבודה ידנית והיכן נדרשים שיפורים נוספים.
אנחנו מכריזים גם על שיתוף פעולה מחקרי חדש עם מאזדה. צוותי המחקר ומהנדסי ה-FDE שלנו עובדים עם מהנדסי האווירודינמיקה והבטיחות בתאונות של מאזדה כדי לבחון כיצד מודלי OpenAI יכולים לסייע בפיתוח ובהערכה של תכנוני רכב חדשים.
במסגרת העבודה משתמשים בסימולציות של זרימת אוויר ושל התנהגות מבנית כדי לבחון שיפורים בביצועים, תוך התחשבות בעיצוב ובעלות. בחודשים הקרובים נשתף בהתקדמות ובתוצאות נוספות.
GPT‑6 Astra עוזר למהנדסי האווירודינמיקה של מאזדה לבחון דרכים להפחתת הגרר של הרכב באמצעות מידול צורות חדשות לחזית, הדמיית זרימת האוויר ושיפור התכנונים המבטיחים ביותר. התקבל אישור לשימוש מטעם Mazda Motor Corporation. חל איסור מוחלט על פרסום חוזר או שימוש חוזר בכל מקום אחר.
אנחנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם שותפים מהתעשייה ועם משתמשים חלוצים כדי להרחיב את גבולות האפשרי עם סוכני AI בתחומי החומרה והייצור. התוצאות הראשוניות מצביעות על פוטנציאל מבטיח, וכעת אנחנו מחפשים שותפים שיסייעו להאיץ את שיפור היכולות האלה ולהבטיח את הטמעתן הבטוחה בתעשייה.
אם תרצו לעבוד איתנו על עיצוב האימון והפיתוח של מודלי החזית שלנו, באמצעות זיהוי שימושים בעלי ערך רב, כלי תוכנה או הזדמנויות עתידיות בהנדסת מכונות, בהנדסת חשמל, בתכנון אלקטרומכני, במכטרוניקה או בתחום קרוב, מלאו את הטופס הזה וניצור איתכם קשר.
